歼-20换装国产发动机
夜色笼罩着空军基地，一架歼-20轰然起飞，尾部喷出幽蓝色的火焰，锯齿状的尾喷口在轰鸣声中撕裂空气。这已经不再是以前那种俄制AL-31F发动机的圆筒形喷口，而是咱们国产的涡扇-15“峨眉”发动机的标志。到了2025年，中国空军正式宣布：歼-20全面换上了“中国心”，困扰我们三十年的航空发动机“心脏病”终于被彻底解决了。
歼-20发动机突破之路
2011年的时候，歼-20第一次试飞，用的还是俄罗斯造的AL-31F发动机，推力只有13.5吨。你想让它超音速飞行？那简直是不可能的事！当时外媒还嘲讽说：“什么隐形战机，不过是个外表好看、心脏不行的‘病人’罢了。” 就连咱们自己的飞行员也明白，这飞机的气动设计确实世界领先，但发动机太拉胯，机动性直接被拖了后腿。
为了把这个“硬骨头”啃下来，中国航发人整整走了三十年的弯路。涡扇-5、涡扇-6都中途下马了，连苏联专家都摇头说：“你们材料不过关，根本造不出大推力的发动机！”
直到1987年，“太行项目”正式启动。工程师们一边从美国燃气轮机里“偷技术”，一边在俄制发动机上“学经验”，最后硬生生把涡扇-10的核心机给搞出来了。这才算是真正走上了自主研发的道路。
歼-20动力升级历程
2020年，歼-20迎来了它第一次“心脏大换血”——装上了涡扇-10C发动机！推力直接飙到14.5吨，尾喷口也改成了锯齿状设计。别小看这些改动，这可是让红外信号直接降了90%！敌方导弹想锁定它？简直比登天还难！就连美国《军事观察》杂志都忍不住夸了一句：“推力已经达到了F119的91%，中国人追得可真快！”
不过，涡扇-10C其实只是个过渡型号。真正的“大杀器”还在成都发动机公司的实验室里藏着呢——代号叫“峨眉”的涡扇-15。它的加力推力直接冲到了18.5吨，比美国F-22用的F119还要强一点（F119是17.7吨）。为了这个数据，工程师们可是拼了老命，头发都快熬白了。涡轮叶片得能扛住1700℃的高温，还得用3D打印技术做出空心冷却结构；涵道比也调到了0.25，这样超音速巡航时油耗能降低30%。这可不是开玩笑，这是实实在在的技术突破啊！
歼-20B震撼五角大楼
2023年秋天，搭载了涡扇-15发动机的歼-20B一飞冲天，直接让五角大楼坐不住了。他们做了一次模拟空战，结果吓出一身冷汗：F-35被全程压着打，连F-22都占不到便宜！这架飞机不仅能以1.8倍音速高速巡航，作战半径更是达到2000公里，是F-22的三倍。就算挂满导弹，它也能悄无声息地突防进去。美国高层私下里直呼：“再不升级发动机，歼-20真能让我们睡不着觉！”
更让西方紧张的是“峨眉”发动机的潜力。涡扇-15的变循环结构已经在测试中，推力有望突破20吨大关；而它衍生出来的舰用燃气轮机，能让055型驱逐舰飙到35节的航速。有航空发动机专家感慨：“以前是我们求技术，现在是别人主动找我们合作——这才是真正的逆袭啊！”
歼-20发动机进化史
从俄制的AL-31F，到国产的涡扇-10C，再到如今完全体的涡扇-15，歼-20的“心脏”经历了整整一代的进化，这也正是中国航空发动机从跟跑到并跑，甚至领跑的缩影。当年那些拆解国外发动机的年轻人，现在已经能自己设计出世界一流的“峨眉”发动机；曾经被人“卡脖子”的“心脏病”，现在已经变成了翱翔长空的“中国心”。
2025年的珠海航展上，换装了涡扇-15的歼-20B编队低空掠过，阳光下，那锯齿状的尾喷口闪着冷冽的金属光泽——这一抹亮色，宣告着中国的战鹰终于彻底挣脱了最后一道枷锁，真正飞向了属于自己的天空。