家人们，谁懂啊？45万出头，就能把一辆二手奔驰S级开回家！这价格，是不是听着有点“天塌了”的感觉？当年落地小百万的行政旗舰，如今价格直接“跌冒烟了”，老车主看了估计得“气的蹦起来”。但咱们这些后来人，可就捡到宝了。今天这辆2019款的S 350 L 尊贵型臻藏版，表显8万多公里，过户3次，成都车源，45.3万拿下，这性价比，是不是瞬间让你“上头”了？
先别急着激动，猫哥我今天就带大家好好盘盘这台“老咕噜棒子”现在还值不值。毕竟，S级那可是奔驰的“门面担当”，上桌第一个动筷的排面，走路都能“摇头晃脑”的存在。它到底是不是“装逼利器”还是真有“真本事”，咱得从里到外，掰扯清楚。
先看这外观，2019款的S级虽然不是最新的设计，但那份沉稳大气的气场，是刻在骨子里的。巨大的三叉星标，配上经典的“盾形”进气格栅，哪怕停在路边，气场这块儿就“支棱起来”了。车身线条流畅修长，轴距3165mm，这数据在当年可是“顶呱呱”的，后排空间那叫一个“床车”级别的享受。深色内饰配黑色车身，低调奢华有内涵，开出去谈生意、接客户，面子绝对给足。
坐进车里，什么叫“国民神车”的豪华感？这才是。双12.3英寸的联屏设计，虽然现在看不算稀奇，但在当年可是引领潮流的“灯厂”级科技感。中控台大面积的真皮包裹，加上木纹饰板，触感细腻，氛围感直接拉满。真皮座椅，带加热通风按摩，这配置，别说45万了，现在某些30万出头的车都给不齐吧？分段式全景天窗一开，通透感十足，后排老板位一键调节，那叫一个惬意。
动力这块儿，3.0T V6发动机，313马力，480牛·米，匹配9AT变速箱。这组合，百公里加速6.8秒左右，什么概念？一脚油门下去，这台两吨多重的“大船”也能给你推背感。高速超个车，那叫一个从容不迫。9AT的平顺性没得说，几乎感觉不到换挡的顿挫，这才是行政级轿车该有的“丝滑”。不过，油耗嘛，也得实话实说，市区开“油老虎”的名号跑不掉，百公里轻松上13-14个油，养车成本确实不低，这点你得心里有数。
智能化和安全配置，这可是S级的强项。L2级辅助驾驶系统，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。跑高速的时候，开启自适应巡航，设定好车距和速度，车子自己就能跟车走，方向盘也能轻微帮你修正，长途驾驶的疲劳感大大降低，这才是“真香”体验。还有并线辅助、盲点监测，变道时后视镜会亮灯提醒，安全感直接拉满。8个安全气囊，被动安全也是同级里的优等生。
说到这儿，咱们也得横向比比，看看同价位能买到啥。比如同样45万左右，你可以看看宝马7系的入门款。7系的操控确实更“驾驶玩具”一些，开起来更有乐趣，但内饰的豪华氛围，尤其是那种“老钱风”的沉稳感，还是S级更胜一筹。而且7系的后排舒适性，尤其是座椅的柔软度和功能，跟S级比，总觉得差点意思。
再看看奥迪A8L，科技感是强，三块大屏看着炫酷，但质感和奔驰比，塑料感稍微重了点。而且A8L这个价位，可能只能买到低功率版本，动力上就有点“劝退”了，2.0T的A8L，开起来总觉得少了点旗舰该有的底气。
还有个绕不开的，就是雷克萨斯LS。雷克萨斯的可靠性没得说，免费保养也省心，但设计风格太个性，不是所有人都能接受。而且45万可能只能买到比较早期的二手LS，车况和年限都得仔细甄别，保值率虽然高，但价格也“坚挺”，不像S级这样“跌冒烟了”给你机会。
这么一圈比下来，这辆二手S级的优势就很明显了：品牌力顶级，豪华感拉满，空间无敌，配置丰富，开出去有面儿，坐进去舒服。唯一的硬伤就是用车成本，保养维修贵，油耗高，年均两万三的用车成本，确实不是闹着玩的。
所以，回到最初的问题，45万多拿下这台二手奔驰S级，到底值不值？猫哥我觉得，如果你追求的是那种极致的舒适、豪华的体验和强大的品牌气场，对用车成本没那么敏感，那这台S级绝对“真香”。它就像一件经典西装，款式可能不是最新，但质感和气场，永远在线。
这样的行政座驾，你觉得怎么样？你会考虑用这个价格，提前十年体验S级的魅力吗？还是说，你更看好其他竞品？评论区聊聊，你会怎么选？
