一阵雨点落下来，车库里师傅又絮叨上了那句——“魏派这车啊，现在尝鲜的人多着咧，谁以前说国产搞混动啊，不行不行，结果就这几年，哎。”那天正好看到邻居大刘带着两个闺女搬着书包，钻进那台高山8，某种角度上，五米二八的车长就不是白给的。小区门口坑洼不平，大家早知道平时柏油烂得慌，加高底盘少不了，听说底盘高点市里堵车趴着也安心，不会一屁股碰花。
说到内部，这车二排不光是真皮座椅，之前我还真不晓得那个零重力设计是拿来干啥的。后排娱乐屏十七寸儿，孩子一开车就吵着连蓝牙听故事，不开新车的人根本想不到那种感觉，像坐在移动客厅。但我亲自试了哈，第三排坐满人就真不舒服了，尤其腿弯那一块只能将就，长途不适合大人顶着用。师傅去年保养的时候还抱怨，空调风口分布怪，后排散热慢，有时候夏天开三遍还捂得慌。
上下班高峰，听驾驶员老李提了一嘴发动机噪音有点高，尤其掉电以后，不开音响都能听见“哒哒哒”，聊起这问题，车主群里有意见分两拨，有人说能接受，有的就嫌吵，甚至有人开玩笑要贴隔音棉，讲真这种毛病不少插混车都有。
动力系统方面，这车配的是1.5T发动机加双电机混动，说是啥Hi4性能版，其实参数没谁刻意去记。师傅上次瞄表跟我说综合功率三百多千瓦，变速箱还有四档，那些官方讲的“零百加速5.7秒”我是真没体验出来，最多红绿灯不甘落后，踩着像小型SUV，剩下都是日常代步。维修小哥张嘴就一句“这混动跑高速，比以前油车省得多”，可谁要是不信，也能自己测测，亏电情况下油耗蹭蹭往上窜，别人车友群传都快十升了。
保养这块，厂方说首任车主有六年或十五万质保，首保才五千公里，后面每万公里一次，说实话不少人首保都拖得长，省事省钱。厂家送两次基础保养，说是机油、机滤加工时费弄一块，4S店随口就给你推套餐，买不买随心，师傅一贯建议“只要能保质保就行，没啥必要专挑那些贵的”，其实也确实如此。
有朋友精明，非得到外面的维修连锁保养，费用明显下来，六万公里保养才两千来块，十万公里三千五多点，对比4S店贵一倍。师傅糙句子——“等过了质保，哪家划算去哪儿，这玩意都不影响家用！”但别往维修路边摊凑，那点事故风险还是得考虑。
保险今年问了两家，单上车损和三者险100万，第一年也就七千多，第三年算下来一万四上下。按市场价加三者险到两百万也不是大钱，师傅笑说，新司机别抠这个，摔点事儿保险顶着才放心。
电耗数据群友贴了截图，说平均二十三度电每百公里，家里充电桩电价算零点八一度，估摸着一年两万公里，电费三千六多，“不亏电省钱，不信你自己用油算”。但现实亏电油耗九点七升，市面油价七块二六，一年又是一万四，再加电，混合算下来平均每公里大概四毛五，有人嫌多有人觉得值。
就算是官方保养价格，有时候也会让人纳闷。一年两万公里，首年算下来不到三百，三年一共七千多。外边店连带配件，师傅砍价下来每年一百多，长期划算不少。这种用车实际其实并不是“全都官方表”，平常用车的零碎钱还得另外算，什么停车、过路、洗车，一年加起来也就一个月工资吧。不过群里有个奇怪小插曲：有个兄弟装了第三方电池测算仪，说高山8前段时间亏电油耗居然低到8.7，师傅只晃头“你那仪表保准是重置过的，不准！”
很少有人讲那个空气悬挂的事，其实这台高山8只有顶配才有，普通版后排上下路肩居然还得自己爬。有个邻居小孩开玩笑把滑轮椅当玩具滑，还把后窗拉坏了，被骂到哭。
说起来这车十万公里以后，据说混动电池性能还能撑得住——维修师傅小李讲“长城这批电池没啥通病，就是馈电老点儿，过几年怕是续航稍微掉些，但家用没啥大影响”。跟上一代的魏牌纯油版比，起步响应差异明显，师傅原话“油车走得稳，混动起步灵，反正现在国产在这块不差钱。”
三年前有个媒体报道说魏牌高山本来要做八座，后来取消了第三排扶手，师傅传闻“嫌生产线太麻烦”。反正现在讲究的都是空间利用与电耗降低。
有意思的是最近二手车市场开始出现高山8的转让信息，一家老头去年新买，娘子不爱坐，嫌太宽太长停车难，直接半年就卖了，听说成交价比新车少了三万左右。群里大家都说买这车得看家里有几个娃或者有老人，别跟风买，讲白了不是啥都适合自己。哪怕官方宣传得再好，衣食住行还是各人家自己的事。
