“蔚三万”的宝座还没坐热乎，屁股还没捂热呢，十月一到，得嘞，直接晋升“蔚四万”俱乐部了？
这速度，简直像坐了火箭，嗖嗖的。
谁说新能源不行了？
看看这数据，蔚来乐道系列硬生生扛起一片天，1.7万+的销量，直接跟开了挂似的。
再瞅瞅那小虫子，6千的成绩也不赖嘛。
之前总有人嚷嚷着水军多、零公里二手车横行，现在国家铁拳一出，效果立竿见影，蔚来周榜都开始冒头了，这不就是最好的证明？
说到底，还是人家十年磨一剑，纯电技术的积累在那儿摆着呢。
不过话说回来，光有技术还不够，还得有能打的车型。
L90和ES8这两款车，一个主打家用，一个定位高端，直接锁定了不同消费者的需求，要我说，这就是蔚来敢喊出四季度盈利的底气。
想当年，我也是个坚定的燃油车拥趸，总觉得电动车差点意思。
冬天续航打折，充电不方便，这都是实实在在的问题。
可这几年，眼瞅着身边开电动车的朋友越来越多，充电桩也像雨后春笋一样冒出来，慢慢地，我也开始动摇了。
尤其是试驾过几次蔚来之后，那加速感，那智能化体验，确实让人眼前一亮。
当然，价格也是真不便宜，只能说，萝卜青菜各有所爱吧。
说到这儿，突然想起前两天跟朋友去吃烤肉，他非要跟我争论电动车和燃油车哪个更环保。
我俩争得面红耳赤，差点没打起来。
其实我觉得吧，环保这事儿，不能光看车辆本身，还得考虑整个产业链，包括电池的生产、回收等等。
这可不是一两句话能说清楚的。
咳咳，扯远了，咱们还是说回蔚来。
话说这“蔚四万”的头衔，听起来是挺唬人的，但能不能坐稳，还得看后续的表现。
毕竟，市场竞争这么激烈，稍有不慎，就会被别人赶超。
而且，消费者也不是傻子，光靠营销是没用的，最终还得靠产品说话。
对了，最近听说蔚来要搞什么换电联盟，不知道能不能成。
如果真能把换电站普及开来，那对电动车的发展绝对是个大利好。
不过，这事儿涉及到各方利益，恐怕没那么容易。
反正我是挺期待蔚来接下来的表现的，毕竟，中国品牌能走到今天这一步，确实不容易。
只是，这四季度盈利的目标，真的能实现吗？