谁能想到，曾经风靡以色列军队的中国品牌汽车，如今成了“嫌疑对象”，被下令全面替换。
以色列国防部这番操作，表面说是担心“信息安全”，可实际里里外外透着一股跟风的味道。
事情的来龙去脉并不复杂。
以色列国防部最近发了道命令，要求军官们把手头的中国品牌汽车全部换掉，今后官方用车招标也不许中国品牌参与。
原因说得很直接：担心这些车的智能系统会监控、泄露数据，甚至可能成为间谍工具。
背后的美国因素也不容忽视，毕竟以色列一直是美国在中东的“小伙伴”，美国风向一变，跟着变一变也就不奇怪了。
很多人会觉得，车子就是个交通工具，能玩出多大花样？
可以色列军方的脑洞，的确够大。
他们盯上的不是车轮子，而是那些智能系统，担心摄像头、麦克风收集情报。
尤其是中国奇瑞，凭借扎实的性能和智能体验，成了不少以色列军官的家庭首选，七座的瑞虎8在军官中很受欢迎。
可惜这回“枪打出头鸟”，奇瑞成了被换掉的主力。
这个禁令并不是一拍脑袋的临时决定。
以色列媒体《今日以色列报》早在去年11月2日就爆料过，这项禁令会分阶段推进。
先是接触敏感信息的岗位开始，到2026年第一季度末，所有军官都得把中国车换掉。
总共涉及700辆车，绝大多数都是奇瑞。
更有意思的是，国防部还要求招标公司背地里排除中国品牌，生怕中国不高兴，影响经济合作。
这种“表面一套、背后一套”的做法，真是让人摸不着头脑。
中国品牌汽车在以色列向来是香饽饽。
2024年前五个月，中国品牌卖了39600辆，进口量直接排第一，纯电动车卖了19200辆，占了本地市场的八成。
比亚迪、小鹏、名爵、奇瑞这些名字，在以色列大街小巷都能看到。
中国新能源车靠高续航、智能配置和亲民价格，早就成了普通老百姓的心头好。
走在特拉维夫，十有八九能碰到中国车。
嘴上说着“信息安全”，可是以色列军方一直没拿出能服众的证据。
说白了，就是担心智能汽车可能通过数据传输搞间谍活动。
可以军自己早就对这些车的多媒体系统做了“净化”——删掉了联网功能，阻断了外部数据传输。
这样一来，哪来的情报泄露？
更有趣的是，禁令下了，特拉维夫的国防部总部还是在用中国制造的名爵电动车，连基地安保部门都没换车。
说是担心安全，倒更像是“选择性找毛病”。
很多人可能会问，这到底是怎么回事？
细细一琢磨，无非是美国带头唱戏，盟友跟着跳舞。
美国这几年老是拿“国家安全”当挡箭牌，先后对华为、大疆出手，如今又盯上了汽车。
英国等欧洲国家也开始限制中国汽车进入敏感区域。
以色列和美国关系铁，站队也就顺理成章。
有以色列官员也没拐弯抹角，直说这是为了和美国保持步调一致，谁让现在中美博弈升级呢。
但这波操作，真有点搬起石头砸自己的脚味道。
以色列这次军方招标选的替换车型，像斯柯达、起亚、欧宝，基本都是汽油车。
而被淘汰的中国品牌，不少是混合动力甚至纯电动车。
这下好了，原本是新能源转型的理想机会，结果倒退一步，和亚塔尼亚胡政府大力推广新能源的目标唱起了反调。
以色列本身国土不大，人口密集，新能源车本来就是最适合的选择。
中国品牌车便宜实用，技术也成熟，正好契合他们的需求。
按理说，双方合作两全其美，偏偏因为政治站队，把环保和性价比都丢一边，真的有点“捡了芝麻丢了西瓜”的味道。
中国驻以色列大使肖军正也公开表示，关于中国电动车“安全风险”的指控毫无根据。
几十个国家都在用中国新能源车，从没出过什么“安全问题”。
反倒是以色列自己曾经有过用民用BP机改装炸弹的历史，现在倒过来指责中国品牌车“不安全”，这就有点“贼喊捉贼”了。
这项禁令只针对军方。
以色列普通老百姓买车依旧自由，中国品牌的民用市场没受什么影响。
对中国车企来说，虽然军方订单丢了点，但民间市场照样大有可为。
买车看的是性能和价钱，谁也不会因为一纸禁令就对中国品牌说不。
说简单点，汽车说到底就是代步工具，贴上“安全威胁”标签，更多是政治上的“帽子戏法”。
在全球化的今天，阵营对立、贸易壁垒，最后往往谁耍谁尴尬。
以色列这波操作，算是跟着美国起了个早，赶了个晚集。
世事如棋，乾坤莫测，谁能笑到还得走着瞧。
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